中文
Kuģu pārkraušana (STS) ir izplatīta un efektīva darbība naftas un gāzes rūpniecībā. Tomēr šī darbība ir saistīta arī ar potenciāliem vides riskiem, īpaši naftas noplūžu rašanos. Naftas noplūdes ietekmē ne tikai uzņēmumu"rentabilitāti, bet arī nodarīt nopietnu kaitējumu videi un pat izraisīt drošības negadījumus, piemēram, sprādzienus.
Jūras atdalāmie savienojumi (MBC): galvenais aprīkojums naftas noplūžu novēršanai
Kuģa-kuģa (STS) transportēšanas procesā šļūteņu sistēma kā galvenā iekārta, kas savieno divus kuģus, veic galveno uzdevumu - transportēt naftu vai gāzi. Tomēr šļūtenes ir ļoti jutīgas pret bojājumiem ekstremālu spiediena svārstību vai pārmērīgas stiepes slodzes ietekmē, kas var izraisīt naftas noplūdes un radīt nopietnus draudus jūras videi un ekspluatācijas drošībai. Šī iemesla dēļ jūras atdalāmie savienojumi (MBC) ir kļuvuši par vienu no galvenajiem iekārtām naftas noplūžu novēršanai.
MBC var automātiski pārtraukt padeves procesu, ja šļūteņu sistēmā rodas anomāla situācija, tādējādi novēršot turpmākus sistēmas bojājumus un naftas noplūdi. Piemēram, ja spiediens uz šļūteni pārsniedz drošības slieksni vai šļūtene ir pārstiepta kuģa kustības dēļ, MBC nekavējoties aktivizēsies, lai ātri pārtrauktu transmisiju un nodrošinātu sistēmas drošību un stabilitāti. Šis automatizētais aizsardzības mehānisms ne tikai samazina cilvēka darbības kļūdu iespējamību, bet arī ievērojami samazina naftas noplūžu varbūtību.
CDSR dubultā karkasa šļūtene: reāllaika uzraudzība, lai novērstu problēmas, pirms tās rodas
Papildus MBC, CDSR dubultā karkasa šļūtene var sniegt arī spēcīgu tehnisko atbalstu naftas noplūdes novēršanai. CDSR eļļas šļūtenē ir integrēta izturīga un uzticama noplūdes noteikšanas sistēma. Izmantojot noplūdes detektoru, kas piestiprināts pie dubultā karkasa šļūtenes, operatori var reāllaikā uzraudzīt šļūtenes stāvokli.
TheCDSR dubultā karkasa šļūteneir izstrādāta ar divkāršām aizsardzības funkcijām. Primārais karkass tiek izmantots jēlnaftas transportēšanai, savukārt sekundārais karkass kalpo kā aizsargslānis, kas var efektīvi novērst tiešu eļļas noplūdi, ja primārais karkass noplūst. Vienlaikus sistēma sniegs operatoram reāllaika atgriezenisko saiti par šļūtenes stāvokli, izmantojot krāsu indikatorus vai citus brīdinājuma signālus. Tiklīdz primārajā karkasā tiek konstatēta noplūde, sistēma nekavējoties dos signālu, lai atgādinātu operatoram veikt atbilstošus pasākumus, lai novērstu naftas noplūdes tālāku paplašināšanos.
Datums: 2025. gada 15. maijs