Zemūdeņu šļūteņu virknēm ir dažādi konfigurācijas veidi, piemēram, tērauda ', slinka' un ķīniešu laterna. Konfigurācija veidojas, zemūdenes šļūtenēm pievienojot peldspējas blokus, ķīniešu laterna ir galvenokārt piemērota konfigurācijas tips. Mierīgā sistēmā viena punkta pietauvošanās boja ir fiksēta uz jūras gultnes ar 4-8 enkura ķēdēm. Uz bojas ir pagrieziena galds un rotācijas blīvēšanas savienojums. Eļļas uzglabāšanas baržas un viena punkta bojas pagrieziena galds ir savienots ar stiepļu virvi vai tērauda roku, kuru var pagriezt par 360 grādiem, piemēram, laika apstākļiem, lai to saglabātu pozīcijā ar vismazāko spēku. Apkalpošanā jēlnafta nonāk bojā caur peldošām šļūteņu stīgām no eļļas uzglabāšanas lielās baržas vai naftas tankkuģa, pēc tam caur rotācijas blīvējuma savienojumu vienā punktā nonāk zemūdenes šļūtenes virknēs un zemūdenes cauruļvados un beidzot sasniedz piestātņu eļļas uzglabāšanu.

Eļļas iesūkšanas un izvadīšanas šļūteņu odere ir elastomēra un auduma, kas piemērots nepārtrauktai darbībai ar plūsmas ātrumu 21 metru sekundē. Ja ir nepieciešami ātrumi, kas pārsniedz šīs vērtības, pircējam tie jānorāda. Galu veidgabalu un atloku (ieskaitot atloku virsmas) atklātās iekšējās un ārējās virsmas aizsargā ar karstu iegremdēšanas galvanizāciju saskaņā ar EN ISO 1461 no korozijas, ko izraisa jūras ūdens, sāls migla un transmisijas vide.

Balstoties uz dizaina centriem, kas atrodas Hamburgā, Hjūstonā un Singapūrā, CDSR spēj nodrošināt klientiem konfigurācijas pētījumu, inženiertehnisko shēmu izpēti, šļūtenes veida izvēli, pamata dizainu, detalizētu dizainu, uzstādīšanas dizainu un citus pakalpojumus zemūdens šļūteņu virknēm.