中文
CDSR padziļināšanas šļūtenes parasti tiek izmantoti smilšu, dubļu un citu materiālu pārvadāšanai ārzonu bagarēšanas projektos, kas savienoti ar bagarēšanas trauku vai aprīkojumu, lai nogulsnes pārnestu uz norādīto vietu, iesūknējot vai izdaloties. Raging šļūtenēm ir liela nozīme ostu uzturēšanā, jūras inženierijas celtniecībā, upju padziļināšanā un citās jomās, nodrošinot spēcīgu atbalstu gludu ūdensceļu un ūdeņu aizsardzības saglabāšanai.
Frekvences aprēķins
Bagarēšanas cikls: Bagarēšanas cikls attiecas uz laika intervālu, kas nepieciešams bagarēšanas operācijas veikšanai. Saskaņā ar ostas vai ūdensceļa īpašībām un ūdens dziļuma izmaiņām parasti tiek formulēts atbilstošs bagarēšanas cikls.
Datu analīze: analizējiet sedimentācijas tendences un ātrumu portos vai ūdensceļos, pamatojoties uz vēsturiskiem bagarēšanas ierakstiem, hidroloģiskajiem datiem, nogulumu kustību un citiem datiem.
Bagarēšanas metode: Saskaņā ar materiāla īpašībām un bagarēšanas aprīkojuma tehniskajām iespējām atlasiet atbilstošo bagarēšanas metodi un procesu, lai noteiktu projekta apjomu un darbības efektivitāti.
Ragaring frekvences aprēķina rezultāts ir aprēķināta vērtība, un īpašā vērtība ir jāpielāgo, pamatojoties uz faktiskajiem apstākļiem un inženiertehniskajām prasībām. Tajā pašā laikā padziļināšanas biežuma aprēķins ir arī nepārtraukti jāuzrauga un jāatjaunina, lai pārliecinātos, ka ostas vai ūdensceļa navigācijas apstākļi atbilst prasībām.
Ieteicamā bagarēšanas frekvence
Seklā iegrimes kanāli (mazāk nekā 20 pēdas) var veikt apkopes padziļināšanu ik pēc diviem līdz trim gadiem
Dziļi iegrimes kanāli (ne mazāk kā 20 pēdas) var veikt apkopes padziļināšanu ik pēc pieciem līdz septiņiem gadiem
Faktori, kas ietekmē bagarēšanas biežumu
Ģeogrāfiskā vide:Jūras grīdas topogrāfijas viļņi un ūdens dziļuma izmaiņas izraisīs nogulumu uzkrāšanos, veidojot dūņus, smilšu joslas utt. Piemēram, jūras zonām netālu no upes mutēm ir nosliece uz dūņām, jo lielais nogulumu daudzums, ko pārvadā upes.Kamēr smilšu joslas viegli veido jūrā netālu no piekrastes salām. Šie ģeogrāfiskie apstākļi novedīs pie ūdensceļa siltuma, kas prasa regulāru padziļināšanu, lai ūdensceļi notīrītu.
Minimālais dziļums:Minimālais dziļums attiecas uz minimālo ūdens dziļumu, kas jāuztur kanālā vai ostā, ko parasti nosaka kuģa projekts un navigācijas drošības prasības. Ja jūras dibena sedimentācija izraisa ūdens dziļumu zem minimālā dziļuma, tā var palielināt kuģa pārejas riskus un grūtības. Lai nodrošinātu kanāla kuģojamību un drošību, bagarēšanas biežumam jābūt pietiekami biežam, lai ūdens dziļums būtu virs minimālā dziļuma.
Dziļums, ko var padziļināt:Dziļums, ko var padziļināt, ir maksimālais nogulumu dziļums, ko var efektīvi noņemt, izmantojot bagarēšanas aprīkojumu. Tas ir atkarīgs no bagarēšanas aprīkojuma tehniskajām iespējām, piemēram, bagarēšanas rakšanas dziļuma robežas. Ja nogulumu biezums ir sausa dziļuma diapazonā, var veikt padziļināšanas darbības, lai atjaunotu atbilstošo ūdens dziļumu.
Cik ātri nogulumi piepilda teritoriju:Likme, kurā nogulumi aizpilda laukumu, ir ātrums, kādā nogulumi uzkrājas noteiktā apgabalā. Tas ir atkarīgs no ūdens plūsmas modeļiem un nogulumu pārvadāšanas ātruma. Ja nogulumi ātri piepildās, tas var izraisīt kanāla vai ostas iespējamību īsākā laika posmā. Tāpēc, lai saglabātu nepieciešamo ūdens dziļumu, ir jānosaka atbilstoša bagarēšanas biežums, pamatojoties uz nogulumu pildījuma ātrumu.
Datums: 2023. gada 8. novembris