中文
CDSR bagarēšanas šļūtenes parasti izmanto, lai transportētu smiltis, dubļus un citus materiālus ārzonas bagarēšanas projektos, kas savienoti ar bagarēšanas kuģi vai aprīkojumu, lai ar sūkšanas vai izplūdes palīdzību pārvietotu nogulsnes uz noteiktu vietu.Bagarēšanas šļūtenēm ir svarīga loma ostu uzturēšanā, jūras inženierbūvē, upju bagarēšanā un citās jomās, nodrošinot spēcīgu atbalstu gludu ūdensceļu uzturēšanai un ūdeņu vides aizsardzībai.
Frekvences aprēķins
Bagarēšanas cikls: bagarēšanas cikls attiecas uz laika intervālu, kas nepieciešams bagarēšanas darbības veikšanai.Atbilstoši ostas vai ūdensceļa īpašībām un ūdens dziļuma izmaiņām parasti tiks formulēts atbilstošs bagarēšanas cikls.
Datu analīze: analizējiet sedimentācijas tendences un ātrumus ostās vai ūdensceļos, pamatojoties uz vēsturiskiem bagarēšanas ierakstiem, hidroloģijas datiem, nogulumu kustību un citiem datiem.
Bagarēšanas metode: atbilstoši materiāla īpašībām un bagarēšanas iekārtu tehniskajām iespējām izvēlieties piemērotu bagarēšanas metodi un procesu, lai noteiktu projekta apjomu un darbības efektivitāti.
Bagarēšanas biežuma aprēķina rezultāts ir aptuvenā vērtība, un konkrētā vērtība ir jāpielāgo, pamatojoties uz faktiskajiem apstākļiem un inženiertehniskajām prasībām.Vienlaikus arī padziļināšanas biežuma aprēķins ir nepārtraukti jāuzrauga un jāatjaunina, lai nodrošinātu, ka ostas vai ūdensceļa navigācijas apstākļi atbilst prasībām.
Ieteicamais bagarēšanas biežums
Seklos iegrimes kanālos (mazāk par 20 pēdām) ik pēc diviem līdz trim gadiem var veikt apkopes bagarēšanu
Dziļas iegrimes kanālos (ne mazāk kā 20 pēdas) var veikt apkopes bagarēšanu ik pēc pieciem līdz septiņiem gadiem
Faktori, kas ietekmē bagarēšanas biežumu
Ģeogrāfiskā vide:Jūras dibena topogrāfijas viļņošanās un ūdens dziļuma izmaiņas izraisīs nogulumu uzkrāšanos, veidojot dūņas, smilšu slāņus utt. Piemēram, jūras apgabalos pie upju grīvām ir nosliece uz nogulsnēm, jo upes transportē lielu nogulumu daudzumu..Savukārt smilšu joslas viegli veidojas jūrā pie piekrastes salām.Šie ģeogrāfiskie apstākļi novedīs pie ūdensceļa aizsērēšanas, kas prasa regulāru bagarēšanu, lai ūdensceļš būtu tīrs.
Minimālais dziļums:Minimālais dziļums attiecas uz minimālo ūdens dziļumu, kas jāuztur kanālā vai ostā, ko parasti nosaka kuģa iegrime un kuģošanas drošības prasības.Ja jūras gultnes sedimentācijas rezultātā ūdens dziļums samazinās zem minimālā dziļuma, tas var palielināt riskus un grūtības kuģa caurbraukšanai.Lai nodrošinātu kanāla kuģojamību un drošību, padziļināšanas biežumam jābūt pietiekami biežam, lai ūdens dziļums būtu virs minimālā dziļuma.
Dziļums, ko var bagarēt:Dziļums, ko var bagarēt, ir maksimālais nogulumu dziļums, ko var efektīvi noņemt ar bagarēšanas aprīkojumu.Tas ir atkarīgs no bagarēšanas tehnikas tehniskajām iespējām, piemēram, bagaras rakšanas dziļuma robežas.Ja nogulumu biezums ir padziļināmā dziļuma robežās, var veikt bagarēšanas darbus, lai atjaunotu atbilstošu ūdens dziļumu.
Cik ātri nogulumi piepilda apgabalu:Ātrums, ar kādu nogulumi aizpilda apgabalu, ir ātrums, ar kādu nogulumi uzkrājas noteiktā apgabalā.Tas ir atkarīgs no ūdens plūsmas modeļiem un nogulumu transportēšanas ātruma.Ja nogulsnes piepildās ātri, kanāls vai ports var kļūt neizbraucams īsākā laika periodā.Tāpēc, lai saglabātu nepieciešamo ūdens dziļumu, ir jānosaka atbilstošs bagarēšanas biežums, pamatojoties uz nogulumu piepildīšanās ātrumu.
Datums: 2023. gada 8. novembris